April 2023: Medizinische Güter und der gespendete Schulbus

Ukraine Tour – Medizinische Artikel & gespendeter Schulbus

(April 22-27, 2023)

Wie bereits beschrieben ändern sich die Anforderungen für die Ukraine ständig. Seit wir von Menschenfreude e.V. das letzte Mal im Februar 2023 in die Ukraine kamen, sind wieder 2 Monate vergangen.

Mehr denn je sind Krankenhäuser an der Front des Kriegsgebietes von verwundeten Patienten überfüllt, die notfallmässig behandelt werden müssen.“

Die Einkaufsliste für den Hilfstransport

Über unsere Kontaktperson, Galyna Smagina, von der öffentlichen Organisation Automaidan Kharkiv, bekommen wir eine Einkaufsliste von den frontnahen Krankenhäusern: Zentralvenöse Katheter, Größen 7 Fr und 8 Fr. Blutersatzflüssigkeiten wie Gelaspan, Sterofundin. Arterenol 25 mg oder 1 mg. Blutstillendes Zubehör, Wundverbände, Quick Clots, Tourniquets. Wir planen zu liefern, was wir können.

Das Arterenol bekommen wir von der Phönix Apotheken OHG in Bonn und das Sterofunding bekommen wir von der Rheinischen Compounding GmbH in Bonn. Die Wundauflagen werden über das Internet bestellt.

Wir bringen auch Sommer- und Winterkleidung und allgemeine humanitäre Hilfe, wie Medikamente und allgemeine medizinische Hilfsgüter, Kinderwagen, Powerbanks und Kleidung aus verschiedenen Quellen unseres Vereins „Menschenfreude e.V.“ sowie „Wir für Euch“.

*Die Katheter beziehen wir von* Baihe Medical, Singapur, einem Unternehmen, …

*… das in Guangzhou produziert, alle Produkte CE-zertifiziert, hervorragende Qualität.*

Außerdem wollen wir den Kleinbus mit 9 Sitzplätzen in die Westukraine bringen, für den wir zu Spenden aufgerufen hatten. Der Bus soll als Schulbus für Kinder eingesetzt werden.

Seit Kriegsbeginn herrscht in der Ukraine ein Mangel an Personentransportfahrzeugen. Nicht nur Gebäude, sondern auch Fahrzeuge wurden beschädigt. Oder sie wurden für andere Zwecke woanders hingebracht.

*Wir haben uns für einen Ford Transit Kleinbus entschieden. Baujahr 2004, 9 Sitze, TÜV neu, unfallfrei.*

Die Vorbereitungen für die Ukrainehilfe

Es ist eine logistische Herausforderung, CE-gekennzeichnetes Material für die rechtzeitige Produktion, Sterilisation, den Versand und den Kurierdienst einschließlich der Zollkontrollverfahren an der Grenze sorgfältig auszuwählen.

*Die Mitarbeiter von Baihe Medical, Singapur, unter der Leitung von Jack Lai aus Guangzhou koordinieren die notwendigen Schritte.*

Bestellung der Katheter am 8. März, Produktion bis 8. April, Abflug am 13. April, Ankunft der Ladung in Frankfurt am 14. April. Transport nach Düsseldorf am 15. April, Ankunft in Bonn am 18. April nach Abholung der Zollrechnungen beim Unternehmen HartrodtDeutschland Logistics in Ratingen, Zahlung der Zollrechnung beim Flughafenzoll und Ladung der Güter bei Swissport.

*Die Vorbereitungsphase ist diesmal etwas komplizierter. Die Katheter werden gemäß unserer Einkaufsliste in Guangzhou, China, hergestellt.*

*Jack Lai und Arman Tavakkol kommen am 14. April persönlich in Bonn*, *um sicherzustellen, dass die Zusammenarbeit wie geplant verläuft.*

Ankauf des 9-Sitzers als Schulbus

Der Ankauf des 9-Sitzer-Minibus wird eine Herausforderung der besonderen Art. Die Zusage von 2 Jahren Tüv und diversen Reparaturen waren Bestandteil des Vertrages. Bei Auslieferung des Wagens war der Tüv in der Tat für 2 Jahre dokumentiert. Nichts ahnend lassen wir wie üblich das Auto einem weiteren Check bei einer uns bekannten vertrauenswürdigen Werkstatt, Car Impuls in Bonn, unterziehen. Das Auto wird überraschend als nicht fahrtüchtig eingestuft, wir erhalten eine lange Mängelliste, die abzuarbeiten ist.

Ich frage mich, ob wir uns plötzlich in einem Fantasy Film befinden. Ohne Schuldzuweisungen zu erheben oder erklären zu wollen, was passiert ist (Murphys Gesetz, denke ich…), gibt es ungewöhnliche Verwicklungen, die wie abenteuerliche Episoden einer abendfüllenden Erzählung anmuten, Erlebnisse wie bei einer Achterbahnfahrt.

Nach mehreren hin und her Runden zwischen Autohändler, Werkstatt, unabhängiger Autowerkstatt, unabhängigem Sachverständigengutachter, TÜV und unseren Tourenkoordinatoren werden die offenen Fragen endlich geklärt, und das Auto in einem besseren Zustand abgeliefert, repariert, ohne Mehrkosten für Menschenfreude e.V. über den Vertrag hinaus.

Noch rechtzeitig vor Tourbeginn. Und mit voll gültigem TüV-Segen. Auf dem Weg zum Erwachsenwerden gibt es für uns technische Laien einige Lektionen zu erlernen, wie man zu einem vernünftigen Preis ein geeignetes und sicheres Auto für den Export bekommen kann. Auf dem Weg wurden einige scheinbare Helden zu Bösewichten, und einige vermeintliche Bösewichte mutierten zu Helden.

Immerhin: Gott sei Dank für seine Segnungen für diese Tour: Es gibt Menschen, die bereit sind, eine Extrameile zu gehen und zu helfen, Dinge zu lösen, von allen Seiten. Auch das ist Nächstenliebe. Und der TÜV Rheinland war mit dabei. Dankeschön!

Auf der Fahrt in die Ukraine

Nach wochenlanger intensiver Vorbereitung beladen wir die Tourentransporter auf dem Gelände des christlichen Hilfswerks Tabea, Swisstal, mit Unterstützung von Helfern von Menschenfreude e.V.

Unsere Tour-Crew besteht aus Daniel Fuβy, Graeme David Clements und seinem Sohn Michael, Jochem Savelsberg und Matthias Straub.

Wir bringen 750 Sätze zentrale Venenkatheter, Wundauflagen, Sterofundin (300 Einheiten). Arterenol 25 Einheiten 25 mg/25 ml. Ein Transporter mit 9 Sitzen. Humanitäre Hilfe.

Unser Tourkonvoi umfasst 1 Mercedes Sprinter (1 Tonne Last) plus Anhänger (1 Tonne Last), Volvo XC90 plus Anhänger (1 Tonne Last) und den Transporter mit 9 Sitzen (mit Hilfsgütern).

Eine ereignislose Fahrt an einem Samstagmorgen bei strahlendem Sonnenschein, einmal unterbrochen von einer voll gesperrten Autobahn vor Bautzen, die uns mehr als 1 Stunde Wartezeit kostete, aber wir kamen trotzdem in einem angemessenen Zeitrahmen in Krakau an.

Am 22. April treffen wir uns um 07:30 Uhr. Nach einer kurzen Einweisung nehmen wir den gewohnten Weg in Richtung A59, nehmen die A3 nach Süden und fahren von Limburg in die Berge über den Raum Kassel nach Krakau in Polen.

An der Grenze

Am 23. April machen wir uns früh auf den Weg zum Grenzübergang. Dank eines vorab beantragten Grenzübergangszollantrags über eine polnische NGO durften wir ohne weitere Verzögerung zum polnischen Zoll, nachdem wir uns die Freiheit genommen hatten, die lange Reihe von Transportern mit Handelswaren zu passieren.

Von der NGO bekamen wir ID-Nummern des Antragsverfahrens, die wir vorab ausgedrucken und die wir jetzt vor unsere Windschutzscheibe legen, um den humanitären Zweck unseres Besuchs zu zeigen und unsere unkonventionellen Schritte zu verteidigen.

Die Abwicklung am polnischen Standort verläuft reibungslos. Wir haben einige Papiere für den ukrainischen Standort, die von unseren Caritas-Freunden aus einer unserer Zielstädte im Voraus dem Zoll zugestellt wurden. Das hat uns geholfen, schnell abgefertigt zu werden (Danke, Maryana!).

Der gesamte Prozess der militärischen Grenzkontrolle, Zollabfertigung, Passkontrolle und Transporterkontrolle an beiden Standorten dauert etwa 1,5 Stunden. Kein Vergleich zu den 9 Stunden, die es im Dezember letzten Jahres gedauert hat die Ukraine zu erreichen.

Am 24. April treffen wir die aufnehmenden Personen vom Stadtrat der Zielstadt, die für die Kinderbetreuung in der Region zuständig sind. Das ist die Abteilung, für die unser 9-Sitzer-Transporter gedacht ist: Um zu helfen, Kinder zur Schule zu bringen, Kinder aus Familien in Schwierigkeiten oder Notsituationen abzuholen und zur Schule zu bringen oder sie nach Bedarf auch anderswo hin zu transportieren.

*Die Autoschlüssel werden von unserem Fahrer an den künftigen ukrainischen Fahrer übergeben und die Papiere übergeben.*

Beim Mittagessen erfahren wir etwas mehr über die Situation einiger bedürftiger Familien, für die der 9-Sitzer-Van in Zukunft ein Segen sein wird: Eltern, die nicht in der Lage sind, sich um ihre Kinder zu kümmern, brauchen medizinische Behandlung und psychologische Behandlung zur Stabilisierung.

Für die Kinder ist die Kriegssituation besonders belastend. Keine leichte Aufgabe für die engagierten Leute vom Stadtrat angesichts der rauen Umstände während des Krieges mit all seinen Herausforderungen.

Erste Lieferungen: *Am Nachmittag des 23. April haben wir noch Zeit, …*

*… die für Kharkiv bestimmten Katheter, Infusionen, Medikamente und Wundauflagen und andere Beiträge für die Wohltätigkeitsorganisation auszuladen.*

*Die Kinder und die Koordinatoren finden den 9-Sitzer prima. Sie sitzen Probe, und genießen es, ihr neues Auto zu entdecken.*

*Wir sind froh, dass wir die Gelegenheit haben, ein wenig zu helfen, indem wir den Minibus mitbringen. Er ist nun an einem Ort, der ihn unbedingt braucht.*

Infrastrukturelle Herausforderungen

Wir sind eingeladen uns einigen Herausforderungen der örtlichen Feuerwehrabteilung in der Zielstadt zu stellen. Wir sehen viele defekte Feuerwehrfahrzeuge, einige benötigen Ersatzteile, andere erfüllen ihre Aufgabe überhaupt nicht.

Die großen Probleme der Einheit während des Krieges die Bevölkerung zu sichern sind offensichtlich. Eine große finanzielle und logistische Herausforderung für die lokale Gemeinschaft.

Ich bin mir nicht sicher, ob es unsere Aufgabe sein sollte um an dieser Stelle zu helfen, bevor wir da anpacken, erfordert es sicherlich sorgfältige Einsicht in die regionalen Pläne für die Bevölkerungssicherheit und einen gründlichen Einblick in die Gesamtsituation. Für mich stellt sich in diesem Zusammenhang auch die Frage nach effizienten Fundraising-Strategien für größere, anspruchsvollere Projekte.

Und ich frage mich, wann eine Wunschliste vom Grundgedanken her von den eigentlichen Zielen der Charity ablenkt: Hilfe für die zu leisten, die sich nicht selbst helfen können. Man denke nur an unsere anderen Baustellen wie die Waisenkinder in Ruanda, oder die Menschen, die auf Müllbergen leben, in Rumänien. Manchmal lenkt der Krieg uns ab zu fokussieren. Die Ziele verschwimmen. Das Geld kann nur einmal ausgegeben werden.

Aber der Eindruck, den man bekommt, ist, dass der Fokus auf den grundlegenden menschlichen Bedürfnissen liegt und darauf, den Krieg zu beenden, auf nichts anderem!

*Die Straßen sind in unvorstellbar schlechtem Zustand, Bulldozer werden benötigt, Straßen-Reparaturmaschinen, Instandhaltung der Infrastruktur gibt es in diesen Zeiten im Grunde nicht.*

Auf dem Weg zum zweiten Zielort

Nach dem Mittagessen brechen wir zu unserem nächsten Ziel auf, bewegen uns langsam auf kleinen Straßen mit großen Schlaglöchern vorwärts, versuchen um sie herumzufahren, nicht immer erfolgreich, wir haben Angst um unsere Reifen, Räder, Anhängerkupplung und die Ladung, die sich ja noch im Transporter befindet.

Kein Wunder, dass eines der Feuerwehrautos eine gebrochenen Lenkungs-Spurstange hat, die aufgrund fehlender Ersatzteile vor Ort nicht repariert werden kann.

Wir kommen ohne Probleme an und checken in einem örtlichen Hotel ein. Am nächsten Morgen fahren wir zu einer Wohltätigkeitsorganisation, um die restlichen Spenden auszuladen.

Wir hingegen freuen uns, den nächsten Meilenstein unserer Wohltätigkeitsmission abgeschlossen zu haben. Hm.

Am Nachmittag sind wir zu einem Barbecue eingeladen, das von einer einheimischen Familie organisiert wird. Wir geniessen die herausragende Gastfreundschaft von Lena and Oleg mit Kindern und Hund, Dima, Babushka, Dima2, usw.

*Mit jeder Tour sehen wir neue Schattierungen dieses schönen Landes und seiner mutigen Menschen, eine weitere Ermutigung, zurückzukommen und dran zu bleiben.*

Wir sehen ein überfülltes Lagerhaus, das darauf abzielt, städtische Einrichtungen und die Front zu beliefern. Wir erhalten ein breites Lächeln und ein aufrichtiges Dankeschön im Namen der Bedürftigen, …

*… aber wir spüren auch eine große Sorge, da sie bereits so viele Kleidungsstücke zu verarbeiten haben, die ehemalige Bedarfssituation ist anscheinend schon ausrechend behoben.*

Auf dem Weg zurück

Wir stehen früh am Morgen auf und machen uns auf den Weg zur Grenze, nicht sicher, wie viel Wartezeit uns bei dieser Gelegenheit bevorstehen würde. Auf dem Hinweg hatten wir eine Verteidigungsstrategie um die Grenze schnell zu passieren zu dürfen. Diesmal ist keine Sonderbehandlung zu erwarten. Mal sehen, ob wir gute Fortschritte machen können.

Heute regnet es, es regnet und regnet. Wir sehr waren wir gestern mit schönem Wetter beim unserer Grillparty gesegnet. Als wir am örtlichen Militärkontrollposten in der Nähe des Grenzübergangs ankommen, bekommen wir ab 09:55 Uhr MESZ die Gelegenheit unsere Geduld wieder einmal neu zu trainieren, mit Warten. Ich erinnere mich noch gut an die 9 Stunden auf dem Hinweg im Dezember 2022…

Nach etwa 30 min Warteübung (ich bin nicht so gut darin) frage ich die lokale Koordinatorin unserer Hilfsorganisation in der Zielstadt per WhatsApp: „Guten Morgen. Wir sind wieder kurz vor der Grenze. Jetzt in einer langen Schlange vor einer Militärkontrolle. Können wir irgendetwas tun, um das zu beschleunigen?“ Ihre Antwort: „Warte.“ Wenige Minuten später kommt ein Soldat auf uns zu und sagt: „Zwei Autos nach Polen?“ Ich sage: “Ja!” “Go!”. Weg sind wir. “Your network is your net-worth”. Wohl wahr. Maryana wird unsere Heldin des Tages.

Wir sind jetzt in der Schlange. Guter Fortschritt, finden wir. Es ist jetzt 11:15 Uhr MESZ. Aber wir merken ziemlich schnell, dass es in der Schlange nicht sehr schnell voran geht. Eigentlich gar nicht. Die Schlange für die Autos bewegt sich etwas schneller, aber abkürzen geht nicht, wir müssen ja die Regeln einhalten.

Wir sind 400 m von den Toiletten entfernt. Ich erinnere mich, da braucht man polnische oder ukrainische Münzen, aber 50 Cent passen auch in den Automaten. Erfahrung aus der Vergangenheit. Diesmal haben wir genug Münzen.

Wir witzeln rum: „Das Einzige, was diesem Sprinter fehlt, ist eine Kaffeemaschine.“ Ich sage: „Ich werde über eine Lösung nachdenken. Aber es sieht so aus, als ob in den Zollabfertigungsbüros viele Kaffeemaschinen stehen.“
Jetzt sind wir in der Reihe der Transporter mit Anhängern am ukrainischen Grenzübergang. Nach einer Weile lassen wir den Volvo in der Autoabteilung antreten. Das geht schneller. Inzwischen ist es 12:06 Uhr MESZ.

Dann gehe ich zum Grenzposten und erkundige mich nach einer Lösung für ein Dringlichkeitsproblem. Ich sage: „..ich weiß, wo es ist…“. Er sagt „Geh zurück zum Auto“ (auf Ukrainisch, glaube ich). Ich sage: „Ich spreche deine Sprache nicht“.

Er holt sich noch jemanden mit einem Maschinengewehr, der besser Englisch kann. Er sagt: „Es tut mir leid, aber das ist polnisches Territorium nach der Toreinfahrt. Sie müssen also in Ihrem Auto warten. So sind die Regeln“. Dann fügt er hinzu: „Aber bald geht es weiter.“ Ich sage „Danke“, was soll ich auch sonst jemandem mit einer Waffe sagen, Dringlichkeitsproblem oder nicht. Am späten Nachmittag passieren wir die ukrainische Grenzkontrolle und ein großes Schild „Have a nice trip“. Ratet mal, was ich zu diesem Zeitpunkt dachte? Dann auch die polnische Grenzkontrolle. Jetzt kann ich endlich meine Münzen ausgeben.

Nachdem wir ca. 6 mal Pass und Autopapiere abgeben mussten, steht nun endlich der LKW-Scan auf der polnischen Seite an. Auch mit Passkontrolle und Fahrzeugpapieren zur Kontrolle der Fahrgestellnummer.

Gegen 17:15 Uhr liegen unsere Nerven blank. „Money for nothing…I want my MTV“, kommt mir der Song der Dire Straits in den Sinn. Aber immerhin bestehen wir die Prüfungen und sind raus.

Wir waren also mehr als 6 Stunden (Volvo 3.5 Stunden) damit beschäftigt, ein leeres europäisches Auto und einen leeren Anhänger mit europäischen Fahrern in ein europäisches Land zu verschiffen. Bemerkenswert. Die weitere Fahrt zum Hotel in Krakau ist geprägt von den üblichen schlechten Straßen, eine App, die teilweise überraschenderweise die am stärksten beschädigten Straßen auswählt, aber nichts Spektakuläres. Schöner Sonnenuntergang und Zeit für mich, ein paar Dinge aufzuschreiben.

Abschließende Gedanken

Eine weitere Reise ist fast abgeschlossen. Ich hoffe, dass die Verteilung der Medikamente und der Katheter nach Kharkiv züglich abläuft und der 9-Sitzer schnell in Betrieb genommen wird. Letztendlich lohnt sich der Aufwand, glaube ich. Aber wir müssen engagiert bleiben, um bessere Wege zu finden, Prioritäten und Grenzen für uns selbst setzen und den Status quo überall in Frage stellen.

Die lokalen Anforderungen und Bedürfnisse haben uns bei unserer Tour geleitet, auch dieses Mal. Das war gut, aber sicherlich sind weitere Fortschritte nötig. Bemerkenswert ist, dass wir die Ukraine auch nach der 4. Tour teilweise glücklicher verlassen haben als diejenigen, die unsere Spenden erhalten haben, weil wir wieder einmal etwas geliefert haben, das sie nicht (mehr) brauchten. Wir müssen möglicherweise darüber nachdenken, wie wir reichlich verfügbare Resourcen (wie Kleidung) in Geld umwandeln können. In unserem Land.

Wir kommen an die Grenzen unserer Möglichkeiten um mehr zu helfen, sicherlich auch weil wir noch nicht in der Lage sind konsistente Fundraising-Strategien zu verfolgen, um größeren Problemen abzuhelfen. Träume bleiben unrealisiert, die Umsetzung fehlt. Mit welchen Unternehmen und mit welchen Partnern können wir zusammenarbeiten, und welche staatlichen Mittel wir könnten wir beantragen? Manchmal scheinen wir zu denken, dass Unterwegssein schon das Ziel ist, und wir sind glücklich damit.

Medizinische Hilfsmittel sind in Kharkiv angekommen (Tour Update 7. Mai)

Inzwischen wurden die medizinischen Hilfsmittel nach Kharkiv transportiert und sind bei der örtlichen Wohltätigkeitsorganisation Automaidan Kharkiv angekommen. Galyna Smagina von der öffentlichen Organisation schickte uns Fotos und ein Statement. Jetzt wird die Organisation das Material in die örtlichen medizinischen Stabilisierungsgebiete in Frontnähe in Donezk und Lugansk liefern. Wir sind dankbar für alle eingegangenen Spenden, um dies zu ermöglichen. Es wird einen Unterschied machen für diejenigen, die dort dringend medizinische Hilfe an diesen Stellen benötigen.