Тур Україною 22-27 квітня 2023 року – медикаменти та подарований шкільний автобус

Matthias

Autor

"Як вже було сказано, вимоги до України постійно змінюються. Відколи ми з Menschenfreude e.V. востаннє приїжджали в Україну в лютому 2023 року, минуло ще 2 місяці. Більш ніж будь-коли, лікарні на передовій зони бойових дій переповнені пораненими пацієнтами, які потребують невідкладної медичної допомоги".

Список покупок для гуманітарного транспорту

Через нашу контактну особу, Галину Смагіну з громадської організації ” Автомайдан Харків“, ми отримуємо списки покупок від прифронтових лікарень: Центральні венозні катетери, розміри 7 Fr та 8 Fr. Кровозамінники, такі як Геласпан, Стерофундин. Артеренол 25 мг або 1 мг. Гемостатичні засоби, перев’язувальні матеріали, швидкі кровоспинні засоби, джгути. Ми плануємо зробити все, що в наших силах.

Ми постачаємо катетери від Baihe Medical, Сінгапур, компанії, яка …

… виробництво в Гуанчжоу, вся продукція сертифікована CE, відмінна якість.

Але катетери мають бути виготовлені задовго до транспортування. У нас мало часу.

Ми отримуємо Артеренол від Phönix Apotheken OHG у Бонні та Стерофундінг від Rheinische Compounding GmbH у Бонні. Перев’язувальні матеріали замовляють через інтернет.

Ми також привозимо літній та зимовий одяг і загальну гуманітарну допомогу, таку як ліки та загальні медичні засоби, дитячі коляски, павербанки та одяг з різних джерел нашої асоціації “Menschenfreude e.V.”, а також “Wir für Euch”.

Крім того, ми хочемо Ми закликали до пожертв, щоб привезти мікроавтобус на 9 місць на Західну Україну. Автобус буде використовуватися як шкільний автобус для дітей. Від початку війни в Україні відчувається нестача пасажирського транспорту. Постраждали не лише будівлі, а й транспортні засоби. Або їх забрали в інше місце для інших цілей.

Ми обрали мікроавтобус Ford Transit. Рік побудови 2004, 9 місць, TÜV новий, безаварійний.

Підготовка до допомоги Україні

Підготовчий етап цього разу трохи складніший. Катетери виготовляються в Гуанчжоу, Китай, згідно з нашим списком закупівель.

Ретельний відбір матеріалів з СЕ-маркуванням – це логістичним завданням є ретельний відбір маркованого СЕ матеріалу для своєчасного виробництва, стерилізації, доставки та кур’єрської служби, включаючи процедури митного контролю на кордоні.

Співробітники Baihe Medical, Сінгапур, на чолі з Джеком Лаєм з Гуанчжоу, координують необхідні кроки.

Джек Лай та Арман Таваккол особисто приїхали до Бонна 14 квітня,…

Замовлення катетерів 8 березня, виготовлення до 8 квітня, відправлення 13 квітня, Прибуття Ladung у Франкфурті-на-Майні 14 квітня, транспорт до Дюссельдорфу на 15 квітня, прибуття в Бонн 18 квітня після отримання митних рахунків-фактур відm Компанія
Hartrodt
Німеччина
Логістика
в Ратінгені, Оплата dвін митний інвойс на митниці в аеропорту та завантаження товару в Swissport.

Придбання 9-місного шкільного автобуса

Купівля 9-місного мікроавтобуса стане особливим викликом. Обіцянка про 2 роки тюву та різноманітні ремонти були частиною контракту. Коли автомобіль був доставлений, Tüv дійсно був задокументований на 2 роки. Нічого не підозрюючи, ми знову, як завжди, відправили машину на перевірку в надійну майстерню Car Impuls в Бонні. На диво, автомобіль класифікують як непридатний до експлуатації, ми отримуємо довгий список дефектів, які потрібно усунути.

Цікаво, чи не опинилися ми раптом у фантастичному фільмі? Не звинувачуючи і не намагаючись пояснити, що сталося (закон Мерфі, мабуть…), виникають незвичайні переплетення, які здаються пригодницькими епізодами в повнометражному оповіданні, досвід, схожий на поїздку на американських гірках. Після кількох раундів між автосалоном, гаражем, незалежною автомайстернею, незалежним експертом-оцінювачем, TÜV та нашими координаторами туру, відкриті питання нарешті з’ясовуються, і автомобіль доставляється в кращому стані, відремонтованим, без будь-яких додаткових витрат для Menschenfreude e.V. понад контракт. Якраз перед початком туру. І з повноцінним благословенням Тюва. На шляху до дорослого життя нам, технічним фахівцям, слід засвоїти кілька уроків про те, як отримати придатний і безпечний автомобіль для експорту за розумною ціною. На цьому шляху деякі здавалося б герої ставали лиходіями, а деякі передбачувані лиходії мутували в героїв. Зрештою, дякувати Богу за його благословення для цього туру: з усіх боків є люди, які готові йти назустріч і допомагати вирішувати проблеми. Це теж благодійність. І TÜV Rheinland теж був там. Дякую!

На шляху до України

Після тижнів інтенсивної підготовки ми завантажуємо туристичні вантажівки на території християнської благодійної організації “Табеа”, м. Свішталь, за підтримки помічників з “Menschenfreude e.V.”. Наш екіпаж складається з Даніеля Фуβю, Грема Девіда Клементса та його сина Майкла, Йохема Савельсберга та Маттіаса Штрауба.

Привозимо 750 комплектів центральних венозних катетерів, перев’язувальні матеріали, Стерофундин (300 одиниць). Артеренол 25 ОД 25 мг/25 мл. Мікроавтобус на 9 місць. Гуманітарна допомога. Наша колона складається з 1 автомобіля Mercedes Sprinter (вантажопідйомністю 1 тонна) з причепом (вантажопідйомністю 1 тонна), Volvo XC90 з причепом (вантажопідйомністю 1 тонна) та мікроавтобуса на 9 місць (для перевезення гуманітарних вантажів).

22 квітня зустрічаємося о 07:30. Після короткого брифінгу ми їдемо звичайним маршрутом до А59, повертаємо на А3 на південь і їдемо з Лімбурга в гори через район Касселя до Кракова в Польщі.

Суботнього ранку під яскравим сонячним промінням, який переривався один раз повністю заблокованою автострадою перед Бауценом, що коштувало нам більше 1 години очікування, але ми все ж таки прибули до Кракова в розумні строки.

На кордоні

23 квітня ми рано вирушили на перетин кордону. Завдяки заздалегідь поданій через польську неурядову організацію заявці на перетин кордону, нас пропустили на польську митницю без подальших затримок, після того, як ми наважилися проїхати через довгу чергу фургонів, що перевозили товари. Від НУО ми отримали ідентифікаційні номери заявки, які заздалегідь роздрукували і тепер прикріпили перед лобовим склом, щоб показати гуманітарну мету нашого візиту і захистити наші нестандартні кроки.

Обробка на польському підприємстві проходить безперебійно. У нас є деякі документи для українського сайту, які наші друзі з Карітасу з одного з цільових міст заздалегідь доставили на митницю. Це допомогло нам швидко пройти процедуру оформлення (дякую, Мар’яно!). Весь процес військового прикордонного контролю, митного оформлення, паспортного контролю та огляду фургонів в обох пунктах займає близько 1,5 години. Це не порівняти з 9 годинами, які пішли на те, щоб дістатися до України в грудні минулого року.

Перші поставки

У другій половині дня 23 квітня у нас ще є час, щоб …

… розвантажити катетери, інфузомати, медикаменти та перев’язувальні матеріали, призначені для Харкова, та інші благодійні внески.

24 квітня ми зустрічаємося з приймаючими особами з міської ради міста призначення, які відповідають за опіку над дітьми в регіоні. Саме для цього відділення призначений наш 9-місний мікроавтобус: допомагати відвозити дітей до школи, забирати дітей із сімей, які опинилися в складних життєвих обставинах або в надзвичайних ситуаціях, і відвозити їх до школи, а також перевозити їх в інші місця за потреби.

Діти та координатори вважають, що 9-місний автомобіль дуже зручний. Вони сидять на тест-драйві і насолоджуються відкриттям свого нового автомобіля.

Ключі від машини передаються нашим водієм майбутньому українському водієві, а також вручаються документи.

За обідом ми дізнаємося трохи більше про ситуацію деяких нужденних сімей, для яких 9-місний мікроавтобус стане благословенням у майбутньому: Батьки, які не в змозі піклуватися про своїх дітей, потребують медичного лікування та психологічної допомоги для стабілізації. Для дітей ситуація війни є особливо стресовою. Це нелегке завдання для відданих своїй справі людей з міської ради, зважаючи на суворі обставини війни з усіма її викликами.

Ми раді, що маємо можливість трохи допомогти, привізши мікроавтобус. Зараз він перебуває там, де його відчайдушно потребують.

Інфраструктурні виклики

Нам запропонували зіткнутися з деякими проблемами від місцевої пожежної служби в цільовому місті. Ми бачимо багато несправних пожежних машин, деякі з них потребують запчастин, інші взагалі не виконують свою роботу. Великі проблеми підрозділу під час війни із забезпеченням безпеки населення очевидні. Серйозний фінансовий та логістичний виклик для місцевої громади.

Я не впевнений, що наша роль полягає в тому, щоб допомагати на цьому етапі; перш ніж ми візьмемося за цю проблему, безумовно, потрібно ретельно вивчити регіональні плани з безпеки населення і досконало зрозуміти загальну ситуацію. Для мене це також піднімає питання ефективних стратегій фандрейзингу для більших і складніших проектів.

І мені дивно, коли список бажань відволікає від основної ідеї благодійності: допомогти тим, хто не може допомогти собі сам. Подумайте про інші наші будівельні майданчики, такі як сироти в Руанді або люди, що живуть на горах сміття в Румунії. Іноді війна відволікає нас від фокусування. Цілі стають розмитими. Гроші можна витратити лише один раз.

Дороги в неймовірно поганому стані, потрібні бульдозери, машини для ремонту доріг, обслуговування інфраструктури в цей час практично відсутнє.

Але складається враження, що основна увага приділяється базовим людським потребам і припиненню війни, і нічого більше!

На шляху до другого пункту призначення

Після обіду ми вирушили до наступного пункту призначення, повільно просуваючись маленькими дорогами з великими вибоїнами, намагаючись їх об’їхати, не завжди вдало, ми боїмося за наші шини, колеса, зчіпку причепа і вантаж, який все ще знаходиться в фургоні. Не дивно, що одна з пожежних машин має зламану рульову тягу, яку неможливо відремонтувати на місці через відсутність запчастин.

Доїжджаємо без проблем і поселяємося в місцевому готелі. Наступного ранку ми їдемо до благодійної організації, щоб розвантажити решту пожертв.

Ми бачимо переповнений склад, призначений для постачання міських об’єктів і фронту. Ми отримуємо великі посмішки і щирі подяки від імені тих, хто потребує, …

… але ми також відчуваємо велике занепокоєння, тому що вони вже мають так багато одягу для обробки, що колишня ситуація з потребами, здається, вже достатньо вирішена.

Ми, зі свого боку, раді, що завершили чергову віху нашої благодійної місії. Хм.

У другій половині дня нас запрошують на барбекю, організоване місцевою родиною. Ми насолоджуємося надзвичайною гостинністю Лєни та Олега з дітьми та собакою, Дімою, Бабусею, Дімою2 та іншими.

З кожною поїздкою ми бачимо нові відтінки цієї прекрасної країни та її хоробрих людей, і це ще один стимул повертатися і продовжувати.

На зворотному шляху

Ми прокидаємося рано вранці і прямуємо до кордону, не знаючи, скільки часу доведеться чекати. По дорозі туди у нас була оборонна стратегія, щоб нам дозволили швидко перетнути кордон. Цього разу ніякого особливого ставлення не передбачається. Подивимося, чи зможемо ми досягти значного прогресу.

Сьогодні дощ, дощ і ще раз дощ. Вчора на нашому барбекю нам дуже пощастило з погодою. Коли ми прибуваємо на місцевий військовий контрольно-пропускний пункт біля прикордонного переходу, у нас знову з’являється можливість випробувати своє терпіння, чекаючи, починаючи з 09:55 за центральноєвропейським часом. Я добре пам’ятаю 9 годин дороги туди в грудні 2022 року….

Після приблизно 30 хвилин очікування (я не дуже добре це вмію), я запитую місцевого координатора нашої благодійної організації в місті призначення через WhatsApp: “Доброго ранку. Ми знову близько до кордону. Тепер у довгій черзі перед військовим блокпостом. Чи можемо ми якось прискорити цей процес?” Її відповідь: “Зачекай”. Через кілька хвилин до нас підходить солдат і каже: “Дві машини на Польщу?”. Я кажу: “Так!” “Вперед!”. Поїхали. “Ваша мережа – це ваш капітал”. Це правда. Мар’яна стає нашою героїнею дня.

Зараз ми стоїмо в черзі. Ми вважаємо, що це хороший прогрес. Зараз 11:15 ранку за центральноєвропейським часом. Але ми досить швидко помічаємо, що черга рухається не дуже швидко. Зовсім ні, насправді. Черга для автомобілів рухається трохи швидше, але ми не можемо її скоротити, мусимо дотримуватися правил. Ми знаходимося за 400 м від туалетів. Я пам’ятаю, що вам потрібні польські або українські монети, але 50 центів також підійдуть. Досвід з минулого. Цього разу у нас достатньо монет.

Ми жартуємо: “Єдине, чого не вистачає цьому Спринтеру – це кавоварки”. Я кажу: “Я подумаю над рішенням. Але виглядає так, що на митниці стоїть багато кавових апаратів”.

Зараз ми стоїмо в черзі транспортних засобів з причепами на перетині українського кордону. Через деякий час ми дозволили Volvo конкурувати в автомобільному відділі. Так швидше. Тим часом, зараз 12:06 за центральноєвропейським часом.

Потім я йду на прикордонну заставу і прошу вирішити нагальну проблему. Я кажу: “…я знаю, де це…”. Він каже: “Повертайся до машини” (здається, українською мовою). Я кажу: “Я не розмовляю вашою мовою”. Він знаходить когось іншого з кулеметом, хто краще знає англійську. Він каже: “Вибачте, але за воротами польська територія. Тому ви мусите чекати в машині. Такі правила”. Потім він додає: “Але скоро ми поїдемо далі”. Я кажу “дякую”, що ще я можу сказати людині зі зброєю, незалежно від того, чи це термінове питання, чи ні. Ближче до вечора ми проїжджаємо український прикордонний контроль і великий знак “Щасливої дороги”. Вгадайте, про що я тоді думав? Потім також польський прикордонний контроль. Тепер я нарешті можу витратити свої монети.

Після того, як нам довелося близько 6 разів здавати паспорти та документи на машину, ми нарешті повинні були пройти сканування вантажівки на польській стороні. Також при проходженні паспортного контролю та перевірці документів на транспортний засіб для перевірки номера шасі.

Близько 17:15 наші нерви на межі. “Money for nothing… I want my MTV”, – пригадується пісня Dire Straits. Але принаймні ми складаємо іспити і виходимо. Тож ми були зайняті понад 6 годин (Volvo 3,5 години), перевозячи порожній європейський автомобіль і причіп з європейськими водіями в європейську країну. Чудово. Решта шляху до готелю в Кракові проходить звичайними поганими дорогами, додаток іноді несподівано вибирає найбільш пошкоджені дороги, але нічого вражаючого. Гарний захід сонця і час для того, щоб записати кілька речей.

Заключні думки

Ще одна подорож майже завершена. Сподіваюся, що доставка медикаментів і катетерів до Харкова пройде безперешкодно, а 9-місна машина буде швидко введена в експлуатацію. Зрештою, я думаю, що це варте зусиль. Але ми повинні продовжувати шукати кращі шляхи, встановлювати для себе пріоритети і межі та кидати виклик статус-кво скрізь і всюди.

Місцеві вимоги та потреби керували нашим туром і цього разу. Це було добре, але, безумовно, потрібен більший прогрес. Прикметно, що навіть після 4-го туру ми покидали Україну частково щасливішими, ніж ті, хто отримував наші пожертви, тому що ми знову доставили те, що їм було не потрібно (вже не потрібно). Можливо, нам потрібно подумати про те, як перетворити багаті ресурси (наприклад, одяг) на гроші. У нашій країні.

Ми наближаємося до межі нашої здатності допомагати більше, звичайно, тому що ми ще не можемо слідувати послідовним стратегіям збору коштів для усунення основних проблем. Мрії залишаються нереалізованими, реалізації бракує. З якими компаніями та партнерами ми можемо співпрацювати, і на яке державне фінансування ми можемо претендувати? Іноді нам здається, що перебування в дорозі вже є пунктом призначення, і нас це влаштовує.

Медичні СНІД знаходяться в Харкиv прибули (Оновлення туру 7. Травень)

Тим часомв медичномуn Ресурси до Харків перевезені та це у місцевому благодійному фонді Автомайдан Харків приїхав. Галина Смагіна з громадської організації надіслали нам фотоs і заяву. Тепер організація розподілить матеріал у місцеві медичні стабілізаційні центри поблизу лінії фронту. у Донецьку та Луганську доставляють. Ми вдячні за всі пожертви, які зробили це можливим. Там буде змінити ситуацію для тих. для тих, хто там Невідкладна медична допомога в цих місцях потребують негайної медичної допомоги.